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“巴鐵試驗線”于2016年7月底建成，總長300余米。2016年8月2日，巴鐵1號試驗車，在河北秦皇島北戴河區開始啟動綜合試驗，包括剎車距離、摩擦系數、耗電等，檢驗車和路、人和車的關系。據巴鐵科技發展有限公司介紹，巴鐵1號試驗車為一節車廂，車長22米，寬7.8米，高4.8米，額定載客數為300人。車廂內有55個座位，乘客區設有20根豎立扶手，滿足高峰時段不同身高站立乘客的需求。同時，車體配備多個液晶電視屏幕，方便各個角度的乘客觀看。此外，還安裝了4個動態地圖，便于乘客查看整個城市的交通狀況。

“巴鐵”適用于城市主干道路面的上空，依靠電力驅動，采用大運量寬體高架電車設計，隆起的架構設計上層載客，下層鏤空部分可以正常行駛高度2米以下的車輛。

6月21日，據媒體報道，曾經熱鬧一時的巴鐵軌道于當日敲碎。歷時近一年后，“巴鐵試驗線”部分路段開始拆除。秦皇島市北戴河區官方稱，北戴河區將在月底前拆除“巴鐵試驗線”，恢復道路正常通行。

理財牌局or難以實現？

高架車輛這個設想很多年前就有，但是真的讓這個設想從人們的幻想中走出來，走到現實中來，巴鐵項目嘗試者們確實非常有魄力。但專家同時表示，這個項目在未來幾年里不會輕易實現，還有很多問題需要解決。

交通專家表示，因為涉及到公共安全問題，所以國家車輛管理比較嚴格，對生產企業實行準入制度，在工信部、發改委那里要取得資質，產品要經過工信部審查，要符合國家標準，審完以后才可以生產，并納入工信部的目錄，納入正常渠道之后，“我們才能討論其安全問題”。

但還有一種說法，這很可能是一個理財牌局，據爆料，巴鐵科技是華贏集團下的一個重要項目，而華贏的主業是第三方財富管理平臺，網絡平臺為安心貸。至此，我們似乎發現了“立體快巴”被翻炒的原因。

當然這背后的故事也太多太多，作為吃瓜群眾的我們，本沒有太多探究的手段，但是從這歷時一年就被拆除來看，巴鐵本身就是個噱頭，政府也只是支持巴鐵創業，并沒有實際落地建設巴鐵的信息。至于是否是騙局，想必也是路人皆知了。

2017年7月10日消息，最近，有關巴鐵項目的最新情況再次曝出，有人這位這或許是個騙局！

2017年6月30日，河北秦皇島，“巴鐵”被挪移至一個停車場內，即將被拖走。圖為巴鐵1號遷移準備就緒

在北戴河富民路巴鐵測試線上拆除現場看到300米測線已經全部拆除，其中200米已恢復路面正常交通，緊靠巴鐵機車的100米也已經被破拆。

獲譽“空中巴士”的“巴鐵”因為“上層載客，下層通車”的設計，曾被美國《時代周刊》列為2010年全球50大發明之一

而且在過去的6年里，“巴鐵”項目也一直只是停留在概念上，沒有任何實質的突破。

另外，“巴鐵”的總設計師宋有洲只有小學文化水平……

更有人指出，“巴鐵”項目的背后是一個做網絡金融P2P的理財公司“華贏凱來”在運作。目前很多投資人正面臨血本無歸！被稱為是下一個“e租寶”

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