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　　據新華社北京8月10日電《機動車交通事故責任強制保險條例》實施后，尚未投保交強險的商業性機動車第三者責任保險(簡稱“商業三責險”)老保單，出了險是仍按老辦法賠，還是按新的辦法來賠？發生賠償糾紛法院該如何審理？最近，最高人民法院給出了明確說法。

　　日前，最高法在一個抄送給保監會的文件中首次明確，今年7月1日以前的第三者責任險性質為商業保險，交通事故損害賠償糾紛發生后，各地法院應當依照保險合同的約定，確定保險公司承擔的賠償責任。

　　也就是說，在舊商業三責險保單與交強險保單并存的這個時期，一旦被保險車輛出險，應分別執行各自合同約定的賠償原則、賠償標準，互不排斥。這意味著，新老保單“對接期”最大的懸疑和分歧終得化解。

　　1 現象

　　“對接期”遭遇賠付尷尬

　　可能會出現無責方須為肇事者買單的局面

　　目前的車險業務中仍有相當部分是7月1日以前投保并已生效的舊商業三責險保單，由于其保險期限為一年，因此老保單將一直存續到明年6月30日止，到明年7月1日交強險和商業三責險才能全部“對接”上，屆時所有的車輛都應該且必須持有交強險。

　　這個“對接期”，保險公司在交通事故理賠查勘中難免存在“兩套標準、兩種賠付”的局面。假如投保了交強險的A車與持舊商業三責險保單的B車相撞，由于交強險要賠償物損，且實行“無過錯賠償”，因此A車必須向B車最高賠付2000元車損，即使完全無責也要賠400元。而B車按照有責賠付原則，不一定要向A車賠償。如此，雖是同一起車禍中的受害人但可能獲賠不一，甚至出現無責方須為肇事者買單的局面。

　　“對接期”賠付尷尬，主要因交強險與三責險的賠償原則、范圍不同所致。交強險制度是依《中華人民共和國道路交通安全法》相關規定制定的，交強險除保障人身傷亡外，還要保障受害人財產損失，且不論機動車主是否在事故中負有責任。該立法精神在全世界來看都很超前。

　　2 執法

　　各地法院對條例執行不一

　　賠償依合同約定還是按照條例規定成主要分歧

　　《機動車交通事故責任強制保險條例》第45條規定，條例施行前已經投保商業三責險的，保險期滿，應當投保交強險。對于這條規定的精神該怎么落實，各地法院執行不一。主要分歧在于2006年7月1日前出單、7月1日后出險的賠償標準，是按照合同約定還是按照條例規定的新的賠償標準。

　　分歧由來已久。2004年5月1日道路交通安全法實施后，有關問題就露出端倪。當年，保險監管部門受理的機動車三責險合同糾紛類投訴急劇增加。事實上，自新道交法實施之日起、強制保險條例尚未出臺前，保險公司就面臨來自法院方面要求按照最高法院《關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》的新標準進行賠償的壓力。

　　從7月1日起，交強險已實施了一個多月。當前在地方司法實踐中，一些法院人為地把商業三責險劃出6萬元保額要求保險公司按交強險來賠，超出6萬元部分才按商業三責險合同來賠。這樣的措施刺激了相關訴訟案件大量增加，令保險公司面臨巨大經營風險，利益受到很大影響。

　　3 定調

　　最高法院給出司法解釋

　　對三責險應照保險合同確定保險公司賠償責任

　　記者從保監會了解到，今年4月19日，最高法就針對浙江的一起道路交通事故損害賠償糾紛案，正式函復浙江省高法。該函明確今年7月1日以前投保的第三者責任險的性質為商業保險，指出“交通事故損害賠償糾紛發生后，應當依照保險合同的約定，確定保險公司承擔的賠償責任”。

　　7月26日，最高法向各地高法轉發了該函，請各院參照執行，同時將該函抄送保監會。

　　8月初，保監會已將最高法相關函件悉數下發至各地保監局、各保險公司。保監會產險部主任郭左踐說，“這次最高法向全國轉發，相當于對《機動車交通事故責任強制保險條例》第45條有了一個全國性的司法解釋。”

　　郭左踐告訴記者，今年7月1日舊商業車險條款已全部廢止，7月1日后起期的商業車險產品都進行了與交強險責任相搭配的調整。到明年7月1日以后，新老保單并存的問題將不復存在。

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